Movilización en memoria de Irene, ciclista arrollada por un camión en Bilbao

Ante la muerte de una ciclista en las calles de Bilbao, BIZIZ BIZI, la Asociación de Ciclismo  Urbano de Bilbao, ha realizado una concentración, ofrenda floral y minuto de silencio en el cruce entre las calles Autonomía y Sabino Arana, en donde también todas las personas asistentes se han tirado al suelo con sus bicicletas para escenificar la fragilidad de las personas que circulan con bici por la ciudad. Tras esta acción han salido en manifestación andando hasta el Ayuntamiento para concluir con una concentración silenciosa.

COMUNICADO

Hoy era martes y trece pero la mala suerte no existe. Existe el exceso de vehículos en una ciudad de 350.000 habitantes donde a día de hoy entrarán más de 350.000 a diario. Existe el diseño premeditado de la ciudad con arterias a 50 km por hora para que los potentes vehículos no se frustren a 30 km por hora y sí lo hagamos las personas atemorizadas que nos atrevemos a coger la bicicleta a diario. Existe una ciudad contaminada e insalubre consecuencia de esa nefasta política de movilidad que antepone el uso del vehículo a la salud y seguridad de la ciudadanía. Tenemos un buen transporte público pero, mientras la ciudad esté diseñada para el uso del vehículo, la ciudadanía optará por el.

Hace tres años el concejal de movilidad nos decía al inicio de su legislatura que su horizonte era Copenhague. A un año de su final, Copenhague sigue estando a la misma distancia. Una ciudad no preparada para la bicicleta… mata. Bilbao… mata. Para promocionar el uso de la bicicleta y el sano paseo hay que diseñar políticas de promoción hacia la bicicleta, pero siempre unidas a políticas de contención de los vehículos.  Las instituciones los siguen plantando mediante el diseño de autopistas, túneles y todo tipo de infraestructuras gigantes que aumentarán su flujo.

Tenemos ya ejemplos como Pontevedra. La ciudad gallega ha invertido la tendencia desde 1999 hasta lograr que el 70% de los desplazamientos sean a pie o en bicicleta. Las emisiones de CO2 se han reducido un 70%, las víctimas de accidentes mortales pasaron en una década de 30 a tres. “El que compra un coche no está comprando un trozo de espacio público. No debemos olvidar esto”, sostiene su alcalde. En Pontevedra decidieron arrancar los vehículos y no se arrepienten.

Por otro lado, una implementación seria de la bicicleta va más allá de un préstamo municipal electrificado. Se relaciona más con una ciudad desprovista de puntos peligrosos que nos matan, con un trazado de  carriles bici por el centro de la calzada y bidegorris 100% seguros por los que dejaríamos transitar tranquilos a menores. Si seguimos asociando el término accidente con casualidad y no causalidad, nunca llegaremos a entender cómo es posible que sepamos que la mitad de los accidentes se producen en los cruces y no hagamos nada por evitarlo. En esta ocasión ha sido Irene. Siempre la recordaremos alegre porque lo era desplazándose por la ciudad en bicicleta.

Hoy la familia ciclista está triste porque la muerte de alguna de nosotras, no sólo nos disminuye sino que siempre nos inocula, además de una inmensa tristeza, un poco más de miedo a la calzada. Hoy nos identificamos con el dolor del entorno de Irene como si de cualquiera de nosotras se tratara, como antes nos identificamos  con el placer que sabemos les ha producido su relación con la bicicleta.

No nos cansaremos de repetir que queremos una reducción drástica del uso del vehículo en la ciudad sustituido por formas sostenibles de movilidad, el calmado del tráfico de vehículos a motor, las calles 30 o las de preferencia peatonal, porque la ciudad es y debe ser de las personas que la habitan.

Pensamos que es en el respeto escrupuloso a las normas de convivencia donde se encuentra la base del éxito de cualquier política de seguridad vial, y por ello queremos hacer hincapié en la importancia de adelantar de manera segura respetando la distancia mínima de seguridad de metro y medio y reduciendo la velocidad.

Pero la formación debe comenzar más temprano, incluyendo en los currículos escolares la educación vial para ciclistas, peatones y futuros conductores de vehículos, recursos que conduzcan al “empoderamiento” del o de  la futura ciclista urbana, a que tome conciencia de su posición en la calzada y su derecho a ella.

No tenemos armadura de acero, somos muy vulnerables y sólo desde la conciencia de nuestra fragilidad y el respeto escrupuloso podremos evitar que noticias así se vuelvan a repetir. Contamos contigo para que así sea.

XI Marcha ciclista contra la guerra, el gasto y la industria militar

Colectivos antimilitaristas, ecologistas y de solidaridad internacionalista de Bizkaia como Askapena, Eguzki, Ekologistak Martxan, Kakitzat, KEM-MOC, Komite Internazionalistak y Ongi Etorri Errefuxiatuak, han realizado la “XI Marcha Ciclista contra la Guerra, el Gasto y la Industria Militar” la cual ha partido desde el Palacio de la Diputación de Bizkaia (Bilbao) para dirigirse a la fábrica de armas Precicast PCB de Barakaldo; para luego pasar por el Puerto de Bilbao;  y terminar en el Parque de Santurtzi.

COMUNICADO

La guerra empieza en el Puerto de Bilbao: Armas Made in Euskadi! 

Frente a la actual realidad de recortes en pensiones, políticas de igualdad, prestaciones sociales o acceso a una vivienda digna nos encontramos como se amplían los recursos destinados al militarismo:

- El presupuesto del Ministerio de Defensa se incrementó el pasado año en un 30%. Pasando de los 5.734 millones presupuestados del 2016 a los 7.558 millones de euros del 2017.

- A sumar otras cantidades dedicadas al militarismo: Clases Pasivas y Organismos Militares (5.300 millones); Ministerio Interior (2.800 millones); Ministerio Industria (700 millones).

- El pasado año se destinaron 1.824,5 millones al pago de la deuda de los programas de armamento (1.107 millones correspondientes a 2017; y 716 atrasados de 2016). El total de la deuda contraída con el negocio armamentístico todavía suponen 21.000 millones de euros. En concreto, para la adquisición de 1.500 tanques Leopard y Pizarro; cazas Eurofighter; submarinos; helicópteros ataque Tigre y NH-90; misiles…

- Se está aplicando el anunciado incremento del gasto militar hasta el 2% del PIB: En la pasada pascua militar la ministra de Defensa, María Dolores de Cospedal, anunció un “Nuevo Ciclo Inversor en Materia de Defensa”.

- Según un documento elaborado el pasado 12 de marzo por la Secretaría de Estado de Defensa, que se someterá a su aprobación en próximo Consejo de Ministros. En su primera fase se incluyen siete programas por valor de cerca de 11.000 millones de euros (en concreto, 10.805 millones): vehículos de combate sobre ruedas 8x8; fragatas F-110; aviones de entrenamiento; modernización del sistema de mando y control aéreo; aviones de reabastecimiento "MRTT"; helicópteros NH-90 navalizados; y modernización de los helicópteros "Chinook".

- El Gobierno Vasco subvenciona la industria militar, principalmente ligada al sector aeronáutico; y permite la exportación de material militar a través del Puerto de Bilbao. En concreto, 8.656 toneladas en 312 contenedores marcados con el sello de "explosivos" han salido en los últimos meses con destino a Arabia Saudí, responsable de los bombardeos que están provocando decenas de miles de muertos civiles en Yemen.

Por este motivo, esta movilización surge para denunciar el gasto militar y la implicación institucional con la guerra y las empresas de armas vascas. 

En la industria militar vasca participan un centenar de empresas: Euskadi es la tercera comunidad con mayor facturación en producción militar, sólo por detrás de Madrid y Andalucía.

Datos del Ministerio de Defensa sitúan a dos empresas vascas entre las 10 primeras empresas del Estado Español en facturación militar: ITP-Aero es la 6ª; y Aernnova la octava.

Cabe destacar que SAPA es la sexta empresa a nivel estatal en el subsector de “armamento”. Además, Sener es la segunda empresa a nivel del Estado Español en el sector “misiles”; siendo sexta en el sector “aéreo-espacial” militar; y la duodécima en el segmento de armamento.

Las empresas de armas vascas venden material militar por valor de 800 millones. Ventas que se producen a Ministerios de Defensa y Fuerzas Armadas de España, Estados Unidos, México, Brasil, Arabia Saudí, Marruecos e Israel. Obteniendo unos beneficios de 150 millones de euros.

Baste como ejemplo la empresa SENER, de Getxo. La cual tiene compromisos de colaboración con la empresa israelí de armamento “Israel Aircraft Industries LTD” para el “diseño de nuevos materiales aeronáuticos” por valor de 5 millones de euros a través del programa “VULCAN”.

SENER es, a su vez, una empresa líder a nivel europeo en “Sistemas de Actuación y Control (SAC)” y en aplicaciones de “Inteligencia, Vigilancia, Reconocimiento y Sistemas Integrados” para los misiles TAURUS KEPD 350, IRIS-T, RBS 70 NG, METEOR y NSM.

Por otro lado, también se denunciará a la empresa de armas PRECICAST, PCB, ubicada en el municipio de Barakaldo y perteneciente al grupo ITP-Aero; la cual fabrica componentes del Avión de Transporte Militar Airbus A400M y del Avión de Combate Europeo.

En definitiva, a través de esta “Bici Marcha” se exigirá la conversión de la industria militar en civil. En el pasado cercano hemos tenido ejemplos de esto. Sirva de ejemplo, dado el acontecimiento que nos ocupa, la fábrica de bicis Orbea, que en su día se dedicaba a la fabricación de pistolas, revólveres y todo tipo de arma corta.

Anuncian la “XI Marcha ciclista contra la guerra, el gasto y la industria militar”

Colectivos antimilitaristas, ecologistas y de solidaridad internacionalista de Bizkaia como Askapena, Eguzki, Ekologistak Martxan, Kakitzat, KEM-MOC, Komite Internazionalistak y Ongi Etorri Errefuxiatuak, han anunciado en rueda de prensa realizada en la Ekoetxea de Bilbao, la “XI Marcha Ciclista contra la Guerra, el Gasto y la Industria Militar” que partirá este 7 abril a las 11:00 horas desde el Palacio Foral de la Diputación de Bizkaia (Bilbao) para dirigirse a la fábrica de armas Precicast PCB de Barakaldo; para luego pasar por el Puerto de Bilbao;  y terminar en el Parque de Santurtzi.

COMUNICADO

La guerra empieza en el Puerto de Bilbao: Armas Made in Euskadi! 

Frente a la actual realidad de recortes en pensiones, políticas de igualdad, prestaciones sociales o acceso a una vivienda digna nos encontramos como se amplían los recursos destinados al militarismo:

- El presupuesto del Ministerio de Defensa se incrementó el pasado año en un 30%. Pasando de los 5.734 millones presupuestados del 2016 a los 7.558 millones de euros del 2017.

- A sumar otras cantidades dedicadas al militarismo: Clases Pasivas y Organismos Militares (5.300 millones); Ministerio Interior (2.800 millones); Ministerio Industria (700 millones).

- El pasado año se destinaron 1.824,5 millones al pago de la deuda de los programas de armamento (1.107 millones correspondientes a 2017; y 716 atrasados de 2016). El total de la deuda contraída con el negocio armamentístico todavía suponen 21.000 millones de euros. En concreto, para la adquisición de 1.500 tanques Leopard y Pizarro; cazas Eurofighter; submarinos; helicópteros ataque Tigre y NH-90; misiles…

- Se está aplicando el anunciado incremento del gasto militar hasta el 2% del PIB: En la pasada pascua militar la ministra de Defensa, María Dolores de Cospedal, anunció un “Nuevo Ciclo Inversor en Materia de Defensa”. 

- Según un documento elaborado el pasado 12 de marzo por la Secretaría de Estado de Defensa, que se someterá a su aprobación en próximo Consejo de Ministros. En su primera fase se incluyen siete programas por valor de cerca de 11.000 millones de euros (en concreto, 10.805 millones): vehículos de combate sobre ruedas 8x8; fragatas F-110; aviones de entrenamiento; modernización del sistema de mando y control aéreo; aviones de reabastecimiento "MRTT"; helicópteros NH-90 navalizados; y modernización de los helicópteros "Chinook".

- El Gobierno Vasco subvenciona la industria militar, principalmente ligada al sector aeronáutico; y permite la exportación de material militar a través del Puerto de Bilbao. En concreto, 8.656 toneladas en 312 contenedores marcados con el sello de "explosivos" han salido en los últimos meses con destino a Arabia Saudí, responsable de los bombardeos que están provocando decenas de miles de muertos civiles en Yemen.

Por este motivo, esta movilización surge para denunciar el gasto militar y la implicación institucional con la guerra y las empresas de armas vascas. 

En la industria militar vasca participan un centenar de empresas: Euskadi es la tercera comunidad con mayor facturación en producción militar, sólo por detrás de Madrid y Andalucía.

Datos del Ministerio de Defensa sitúan a dos empresas vascas entre las 10 primeras empresas del Estado Español en facturación militar: ITP-Aero es la 6ª; y Aernnova la octava.

Cabe destacar que SAPA es la sexta empresa a nivel estatal en el subsector de “armamento”. Además, Sener es la segunda empresa a nivel del Estado Español en el sector “misiles”; siendo sexta en el sector “aéreo-espacial” militar; y la duodécima en el segmento de armamento.

Las empresas de armas vascas venden material militar por valor de 800 millones. Ventas que se producen a Ministerios de Defensa y Fuerzas Armadas de España, Estados Unidos, México, Brasil, Arabia Saudí, Marruecos e Israel. Obteniendo unos beneficios de 150 millones de euros.

Baste como ejemplo la empresa SENER, de Getxo. La cual tiene compromisos de colaboración con la empresa israelí de armamento “Israel Aircraft Industries LTD” para el “diseño de nuevos materiales aeronáuticos” por valor de 5 millones de euros a través del programa “VULCAN”.

SENER es, a su vez, una empresa líder a nivel europeo en “Sistemas de Actuación y Control (SAC)” y en aplicaciones de “Inteligencia, Vigilancia, Reconocimiento y Sistemas Integrados” para los misiles TAURUS KEPD 350, IRIS-T, RBS 70 NG, METEOR y NSM.

Por otro lado, también se denunciará a la empresa de armas PRECICAST, PCB, ubicada en el municipio de Barakaldo y perteneciente al grupo ITP-Aero; la cual fabrica componentes del Avión de Transporte Militar Airbus A400M y del Avión de Combate Europeo.

En definitiva, a través de esta “Bici Marcha” se exigirá la conversión de la industria militar en civil. En el pasado cercano hemos tenido ejemplos de esto. Sirva de ejemplo, dado el acontecimiento que nos ocupa, la fábrica de bicis Orbea, que en su día se dedicaba a la fabricación de pistolas, revólveres y todo tipo de arma corta. 

GERRA BILBOKO PORTUAN HASTEN DA: “MADE IN EUSKADI ARMAK”

Datorren larunbatean, apirilak 7, “Gerra, gastu eta industria militarraren aurkako Hamaikagarren Bizi Martxa” ospatuko da; Bizkaiko zenbait kolektibo antimilitarista, ekologista eta nazioarteko elkartasun taldek bultzatutako ekimena.

Hamaikagarren Bizi Martxa 11:00etan abiatuko da Bizkaiko Foru Aldundiaren jauregitik. Bertan ekingo zaio bidea Barakaldoko Precicast PCB armagintza lantegirantz, gero Bilboko Portutik igaro ondoren, Santurtziko parkean amaitzeko.

Egungo errealitate gordinaren aurrean (murrizketak pentsio, berdintasun politika, gizarte-zerbitzu, edota egoitza duinerako sarbidean), honekin aurkitzen gara: militarismoari bideratutako errekurtsoak handitzen ari dira:

- Defentsa Ministerioaren  aurrekontua aurten %30an haziko da,  2017.urtean 5.734 milioietatik 7.558 milioikoa izatera pasako da. 

- Honetaz aparte badaude kontutan hartu beharreko beste zenbait kopuru. Klase pasiboak eta erakunde militarrak (5.300 milioi), Barne Ministerioa (2.800 milioi) eta Industria Ministerioa (700 milioi euro).

- Gainera, 2016 eta 2017ko armamentu planei dagokien zorra ordaintzeko  1.824,5 milioi gastatuko dira (2017rako 1.107 milioi, eta 2016tik ordaintzeke dauden beste 716). Armagintza proiektuarekin lotutako zorra 21.000 milioietakoa da. Zehazki,  Pizarro eta Leopard 1.500 tanke; Eurofighter hegazkinak, urpekuntziak, Tigre eta NH-90 helikopteroak eta misilak erosteko, besteak beste.   

- BPGren %2rainoko iragarritako gastu militarraren hazkuntza indarrean jarri da. Pasa den pazko militarrean María Dolores de Cospedal Defentsa ministroak “Defentsa Arloko Ziklo Inbertitzaile Berria” iragarri zuen.

- Defentsa Estatu-Idazkaritzak joandako martxoaren 12an dokumentua egin zuen; honen onarpena hurrengo ministro-kontseiluan bozkatuko da. Dokumentuaren arabera, zikloaren lehenengo fasean 11.000 milioi euro balioko zazpi programa izango dira (zehazki 10.805 milioi): 8x8 gurpil-gaineko borroka ibilgailuak; F-110 fragatak; entrenamendu hegazkinak; aginte-sistema eta aire-kontrolaren modernizazioa; “MRTT” Airbusak; NH-90 ontzi-helikoptero eta “Chinook” helikopteroen modernizazioa.

- Eusko Jaurlaritzak diru-laguntzak ematen dizkio industria militarrari, batez ere sektore aeronautikoari; horrez gain, Bilboko Portutik material militarraren esportazioa baimentzen du. Datu zehatzak emate aldera: Azken hileotan, “Lehergaiak” zigiluaz markatutako 312 kontainerretan 8.656 tona merkantzia irten dira Bilboko Portutik Saudi Arabiarantz; hauek dira Yemenen milaka hildako zibil eragiten ari diren bonbardaketen arduradun.

Ekimen honekin salaketa bikoitza egin nahi dugu: Alde batetik gastu militarrerako eta armagintza bultzatzeko euskal instituzioek gero eta diru gehiago desbideratzen dutela, eta beste aldetik euskal armagintza. 

Euskal armagintzan 100 enpresa inguruk parte hartzen dute. Armagintzaren fakturazioari dagokionez, Euskal Autonomia Erkidegoa estatuko hirugarren postuan dago, Madril eta Andaluziaren atzetik.

Defentsa-Ministerioak emandako datuen arabera, material militarraren fakturazioan EAEko bi enpresa estatu espainiarreko 10 enpresa handienen artean kokatuta daude: ITP-Aero seigarrena da,  eta Aernnova zortzigarrena.

Ildo berean, aipagarria da SAPA “armamentua” azpisektorean seigarren enpresa dela estatu mailan, eta Sener bigarrena “misilak” sektorean, seigarrena “aeroespazial militarrak” sektorean eta hamabigarrena “armamentua” sektorean.

Euskal armagintzaren enpresek urtero, gutxi gora behera, 800 milloi eurotako material militarra saltzen dute. Erosleak desberdinak dira: Estatuko defentsa eta armadaren ministeritza, Estatu Batuak, Mexiko, Brasil, Arabia Saudi, Marroko, Israel, Yemen edo Siria, besteak beste. Negozio honen mozkinak 150 milloi eurotakoak dira. 

Adibide moduan aipatuko dugu Getxoko SENER enpresa. Israeleko “Israel Aircraft Industries LTD” enpresarekin laguntzeko konpromisoa dauka, material aereonautiko berriak diseinatzeko, “Vulcan” programaren barruan, eta negozio hauen zenbatekoa 5 milloi eurotakoa da.

“Sener” europa mailan enpresa liderra da, besteak beste, hurrengo arlotan: “Ekintza eta Kontrola” sistemetan, eta taurus KEPD 350, IRIS-T, RBS 70 NG, METEOR eta NSM misilentzako “Inteligentzia, Zaintza, Ezagutzea eta Sistema Integratuak” aplikazioetan.

Beste aldetik beste enpresa bat salatuko dugu, hain zuzen ere, Barakaldoko “PRECICAST”, ITP-Aero taldearen barruan dagoena, eta Airbus A400M militar garraiorako hegazkinaren eta europear guda hegazkinaren hainbat pieza egiten duena.

Hau dana salatzeko, eta armagintzak “zibil industria” bihur dezan eskatzeko, bizi martxa hauxe antolatu dugu. Holako gauza bat gertatu zen Euskal Herrian duela urte batzuk: “Orbea” enpresa hasi zenean armak egiten zituen, hain zuzen ere pistolak, rebolberrak eta arma motza desberdinak. Gaur egun, Orbeak bizikletak egiten ditu.

ASKAPENA, EGUZKI, EKOLOGISTAK MARTXAN, KAKITZAT, KEM-MOC, KOMITE INTERNAZIONALISTAK eta ONGI ETORRI ERREFUXIATUAK

En Memoria de Javier Bueno Aranzabal

Biziz Bizi-Bilbao: Este mes de Junio de 2017 se ha cumplido un año que, tras permanecer un mes en coma, fallecía Javi, la primera víctima de la familia ciclista en las calles de Bilbao. Una bicicleta blanca nos recuerda nuestra fragilidad cuando salimos a este ruedo diseñado para que el vehículo nos demuestre que sigue siendo el rey.

Cada día entran y salen de nuestra ciudad la friolera de 330.000 vehículos privados, a los que hay que sumar otros 100.000 desplazamientos internos, según datos del Ayuntamiento de Bilbao, una ciudad de 345.000 habitantes según el padrón de 2015.

Reclamamos que se saquen coches de estas calles con malos humos que respiramos aunque no generamos, reclamamos calmado del tráfico !ya! como aprobó el ayuntamiento en aquel ilusionante pleno allá por el año 2013 -qué tiempos aquellos en los que creíamos que aprobaran en pleno y por unanimidad una propuesta significaba algo- , reclamamos un modelo sostenible de movilidad con protagonismo de peatones y ciclistas frente al todopoderoso y fagocitador automóvil, reclamamos seguridad para las personas usuarias de la bicicleta, exigimos repensar la ciudad teniendo en cuenta a la olvidada bicicleta pero… siguen sin escucharnos.

El concejal de Circulación dijo en su investidura que Copenhage era su horizonte. Han pasado tres años y el horizonte es cada día más lejano porque para que los sueños se conviertan en realidad hay que creer en ellos, luchar por ellos, perseguirlos. A día de hoy sigue con el mismo discurso pero… ¿cuántos años tendremos que esperar y cuántas víctimas serán necesarias para que se haga realidad? Esa es la pregunta. De momento, Maite permanece en estado de semiinconsciencia tres meses después de haber sido arrollada por una furgoneta en un bidegorri de Bilbao.

Liberación Animal: Hace un año, nuestro compañero Javier Bueno Aranzábal sufría un accidente y tras una dura pelea por salir adelante nos dejaba para siempre.

Javi forjó su vida en la cultura “hazlo tú mismo” del punk más combativo. Un entorno con redes de distribución alternativa que, sin las facilidades que hoy nos prestan las nuevas tecnologías, nutría de discos y publicaciones inspiradas en ideales emancipatorios a multitud de jóvenes inquietos. Así llegaron a sus manos canciones de bandas cuyas letras denunciaban las injusticias que sufren los animales y urgían a poner en práctica una lucha que a Javi le cambió para siempre, la liberación animal.

Motivado por esas ideas que pronto hizo suyas, propulsó y organizó junto a otros compañeros y compañeras la primera manifestación contra las corridas de toros en Bilbao. Desde esos primeros pasos hasta su fallecimiento, Javi dedicó buena parte de su tiempo y su energía a luchar contra el especismo y la explotación animal, usando los métodos que tenía a su alcance.

Javi se esforzó en divulgar los principios y los valores que hacen que muchos y muchas de nosotras hoy estemos aquí. Tradujo comunicados y fanzines de las escenas más comprometidas del movimiento, se esforzó por difundir publicaciones extranjeras a las que sin gente como él difícilmente habríamos tenido acceso, y siempre, desde una visión interseccional y política, trabajó por acercar estas ideas y presentarlas en los debates de los entornos sociales más combativos.

Entornos, muchos de ellos, más comprometidos a día de hoy en la lucha contra la dominación hacia los animales gracias a gente como Javi.

Él fue ejemplo. Nunca necesitó de nadie para llevar adelante su lucha. Trabajó duro por defender lo que creía de las maneras que consideró más efectivas, sin dejarse guiar por modas, presiones sociales o tendencias con las que tantas veces fue crítico y disidente.

Nos deja una de las mentes más activas que hemos conocido.

Javi, es muy duro saber que jamás podrás leer estas palabras, que no te volveremos a ver ni en las calles, ni en los gaztetxes, ni en los conciertos, ni en ningún frente de lucha. Las lágrimas nos siguen cortando la voz cuando hablamos de ti, pero hay algo que nos devuelve la sonrisa. Tu recuerdo, que nos inspira a continuar todo aquello que aprendimos juntxs. No se nos ocurre mejor homenaje.

Sit Tibi Terra Levis, apreciado amigo.

Por Javi.

Por el resto de compañeros y compañeras que ya no están presentes.